Emprendedor.es

El periódico de economía de Castilla-La Mancha


BOE Info concurso

Hyundai Tucson 2021, un lanzamiento histórico

La 4ª generación del SUV compacto coreano supone el mejor coche que jamás hayan fabricado, un modelo de estética rompedora que además llega con lo último en tecnología y mecánicas híbridas de todo tipo.

El nuevo Hyundai Tucson es un coche que va a dar mucho que hablar, y sin duda se trata del lanzamiento más importante del año del sector. Esto es así por el segmento al que va dirigido y por la relevancia de marca del Grupo Hyundai Motor, que cada año va en aumento. Su estrategia de electrificación, su apuesta por el hidrógeno y unos diseños rompedores están resultando en unas ventas récord que el Tucson 2021 no hará sino reforzar, y el objetivo del 5% de cuota de mercado mundial que se han marcado los coreanos a buen seguro que van a alcanzarlo antes de lo previsto.

Este posicionamiento como marca de referencia a nivel internacional es ya un hecho reconocido en nuestro mercado, y de los más de 1,5 millones de Hyundai Tucson vendidos hasta la fecha en Europa en los 16 años de trayectoria que lleva (cifra que se va hasta los 7 millones a nivel global), cerca del 10% se han comercializado en España.  Han sido 3 generaciones, y cada una prácticamente ha vendido un 50% más que la anterior, así que las previsiones con esta 4ª es que se superen ampliamente las 100.000 ventas.

Un diseño rompedor, una calidad percibida al nivel de las marcas premium y una gama con las tres tecnologías de hibridación existentes a disposición de los clientes son su mayor reclamo, y en el mes escaso que llevan abiertos los pedidos ya se han superado las 2.500 reservas. Aquí sin duda tenemos a un claro candidato a coche del año. No habrá versión 100% eléctrica ya que ese “territorio” lo ha dejado Hyundai en manos de su filial Ioniq, pero tampoco le hace falta viendo lo bien que funciona el Kona.

Sin rival por variedad

Volviendo a su gama, comprobamos que es la más completa de todos los rivales con los que va a competir, y así encontramos variantes de gasolina y diésel, con tecnología Mild Hybrid de 48 voltios en ambos combustibles y potencias que van de los 115 a los 180CV; una versión Full Hybrid de 230CV y, ya en 2021, la versión híbrida enchufable, que llegará a los 265CV y puede configurarse con tracción tanto delantera como 4x4. Como vemos Hyundai no ha escatimado nada para este nuevo Tucson, y por eso afirman con rotundidad que es el mejor coche que han fabricado en sus 52 años de historia.

Pero si por algo destaca el Hyundai Tucson 2021 es por su diseño, que es el reflejo de lo que en la marca han dado en llamar Sensuous Sportiness. Sus luces diurnas ocultas marcan un frontal rebosante de personalidad y muy vanguardista gracias a los patrones geométricos que dominan integrando los leds dentro de la parrilla. El lateral es musculoso con líneas muy marcadas, y la trasera mantiene una enorme fuerza a la vez que presenta pureza de líneas gracias al logo integrado en la luneta y al limpia oculto en el espóiler.

Espacio para todo

El interior mantiene el vanguardismo con un salpicadero en el que las pantallas toman protagonismo y la ventilación multiair se beneficia de los aireadores continuos. Por cierto, el climatizador puede tener hasta 3 zonas y la iluminación ambiental se puede configurar en 64 colores. La habitabilidad está garantizada en sus 5 plazas, y el maletero, aunque depende de cada motorización, llega hasta los 620 litros, que se mantienen prácticamente inalterados en la versión híbrida. Por primera vez en un SUV de Hyundai, hay disponible opcionalmente una suspensión electrónica que permite variar la dureza de la amortiguación, lo que redunda en el confort de marcha.

El equipamiento es de lo más completo y puede incluir todo tipo de opcionales, estrenando la calefacción en los asientos traseros. A nivel de seguridad lleva siete airbags incluyendo uno central situado entre los dos asientos delanteros, asistente anticolisión frontal con ayuda en las intersecciones, monitor de ángulo muerto, asistente de conducción en carretera o un control de crucero inteligente con función de curvas basado en navegación.

Su gama en el mercado español se estructura en 4 acabados, siendo las versiones intermedias las que serán más vendidas. Los precios, parten de 27.400 euros y llegan hasta los 47.300 € del híbrido con tracción 4x4. Pero la marca ofrece una campaña de lanzamiento de 1.500 € para las versiones de gasolina que llegan hasta los 2.000 € en las variantes diésel y hybrid. Además, a esta cantidad se pueden sumar la campaña de financiación, otros 1.600 euros, y la de entrega de un coche viejo a cambio, otros 1.600 euros. Es decir, que los descuentos pueden llegar a ser de hasta 5.500 €.

Compartir